“瘋漲”的造車新勢力:有銷售一天賣十幾輛 產品安全頻踩雷

2020-11-09 08:11 中新經緯閲讀 (121520) 掃描到手機

近日,新能源汽車在資本市場備受追捧,幾家造車新勢力中概股表現尤為突出。其中,小鵬一週飆漲近80%,蔚來市值突破500億美元大關後仍在上漲,一路趕超寶馬、通用等傳統汽車集團的市值。

在線上熱火朝天的造車新勢力,線下情況如何?記者走訪部分門店得知,近期的交付量一直在上漲,預約試駕的人也比之前多。還有銷售稱,去年來看車的顧客還經常會擔心他們倒閉而不敢訂車,而今年已經沒有這個現象了。

值得注意的是,在火熱的另一面,造車新勢力近日在產品安全問題上頻踩雷。有專家指出,目前行業的發展還面臨着新一輪洗牌局面,同時車企的交付量距形成規模經濟效益尚有距離。

頭部三家股價、銷量齊升

據央視財經日前報道,受上海外地車牌限行新政影響,上海地區新能源汽車店迎來客流盛況。一位理想汽車銷售人員表示,最近店裏來看車試駕的顧客比9月份增加了一倍,在週末平均一天可以賣出30輛新能源車,這在以前是很少見到的。

對新能源汽車來説,另一項政策紅利是國務院辦公廳日前印發的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》(下稱《規劃》)。《規劃》指出,到2025年,中國新能源汽車新車銷售量將達到汽車新車銷售總量的20%左右。

中國汽車工業協會的數據顯示,今年前三季度,新能源汽車整體銷量為73.4萬輛,佔整體汽車銷量1711.6萬輛的比例僅為4.3%。這也意味着新能源汽車銷量未來前景巨大。

相關消息先是在資本市場上引起反響,三家造車新勢力中概股相繼迎來“高光時刻”。據中新經緯記者統計,截至11月8日,蔚來、小鵬、理想最新市值分別為562億美元、251億美元、221億美元。其中,小鵬周累計漲幅高達79.62%。蔚來的市值自4日突破500億美元大關後仍持續上漲,目前市值已超越寶馬、通用等傳統汽車集團,年累計漲幅更是高達935.57%。

另一方面,三家新勢力的銷量在突破萬輛後也頻頻刷新紀錄。2020年1月-10月,蔚來、小鵬、理想的累計銷量分別為31430輛、17117輛、21852輛。10月,小鵬的同比銷量漲幅高達229%,蔚來也達到100.1%的成倍增長。

東興證券指出,《規劃》總體堅持電動化、網聯化、智能化發展方向,頭部新勢力車企的定位佈局與之契合。此外,目前頭部新勢力的市場份額逐步提升,未來新能源汽車行業的增長將為其提供更大的市場空間。

線下:從備受質疑到“逆襲”?

在一系列“火爆”的成績單背後,造車新勢力的線下門店情況如何?近日,記者走訪了北京部分門店,上述幾家新勢力的銷售均談到,最近幾個月門店的銷量在持續增長,前來詢價和預約試駕的人也比以前明顯增加。

恰逢週末,北京一家小鵬汽車店內顧客絡繹不絕,洽談的桌子上幾乎坐滿了人。銷售陳中(化名)表示,如果預約當天的試駕估計等不上,而且最近排隊的人很多,所以一定要提前預約。

門店情況 中新經緯 付玉梅 攝

一名剛入職半年的理想汽車銷售告訴記者,他在上個月才刷新了自己的成交額,最多的一天賣出了11輛車。而且現在隨着買車的人越來越多,開始有老車主推薦客人過來,他預計這個月的銷量也會很可觀。

理想ONE資料圖 中新經緯 付玉梅 攝

在去年,蔚來汽車CEO李斌被譽為“2019年最慘的人”。今年,蔚來汽車在融資、銷量和市值方面都不斷傳出好消息。一名蔚來汽車銷售用“逆襲”來形容這期間的轉變。談及蔚來今年股價暴漲的情況,這名銷售還笑稱:“早一點買蔚來的股票,早就掙夠買車錢了吧。”

蔚來ES6資料圖 中新經緯 付玉梅 攝

6日,蔚來汽車發佈100kWh電池包,能量密度提升了37%,車輛的續航里程也同步大增。此前,蔚來的電池標配的為70kWh的電池包,上述銷售介紹,如果選用新電池,整車費用要增加5.8萬元。由於新能源汽車技術更新速度快,他表示有不少顧客總舉棋不定,現在入手還是再等等。

“以前我們做得更多的是緩解顧客對里程、充電的焦慮,現在續航、充電換電技術都在提升,顧客不再擔心是不是夠用,而是糾結是不是能買到更好的。其實廠家也有考慮這些問題,對老車主會有很多同步升級的活動。另一方面,也能看出新能源汽車的行業發展到了另一個階段,追求更高質量的產品和服務。”上述銷售稱。

近兩年,造車新勢力的高關注度引來一些質疑聲,陳中也有感觸。他曾在傳統4S店工作過幾年,認為最大的區別在於傳統4S店的選址一般比較偏遠,所以特意來看車的客人一般都是有購車意向的,成交率也高。而新勢力門店多在熱門商圈,因此很多客人先是懷着好奇的心態來了解,經常聽到的問題除了品牌、車型,還有各種網上的負面訊息。

“因為我們也是新興行業,所以很多時候是消費者在教育我們,我們也很重視這方面聲音。”陳中回憶起行業最動盪的時期,不少友商從風光到沒落甚至就幾個月光景。如今,看到消費者對自身品牌的認知越來越高,他也慢慢樹立起信心。“去年很多來看車的顧客會問我們是不是要倒閉了,現在再沒聽到這個問題。”

關注:產品安全問題頻現

種種向好跡象下,造車新勢力是否已經在汽車行業站穩腳跟了?全聯車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴在接受中新經緯客户端採訪時表示,近期新勢力的股價暴漲是資本市場的炒作,其中一個重要原因是特斯拉榜樣的力量。

據全球上市公司市值排行網站companiesmarketcap的數據,截至11月4日,其統計的全球34家上市車企合計市值高達1.5萬億美元。其中,特斯拉、蔚來、理想、小鵬市值合計高達近5000億美元,佔比32%。而特斯拉一家的市值就已經超4000億美元。

此外,雖然陳中已經擺脱被“倒閉”的壓力,但在行業中這樣的情況僅為少數。今年以來,拜騰、博郡、賽麟、前途等多家造車新勢力仍在欠薪、停產等風波中掙扎。

汽車行業分析師張翔向中新經緯客户端表示,《規劃》的發佈必然會給造車新勢力帶來發展利好,同時競爭也會更加激烈,行業加速洗牌,一些規模小、技術水平低的企業很快會淘汰出局。

曹鶴認為,造車新勢力誰能上市誰就有活的機會。繼蔚來後,今年理想、小鵬相繼登陸美股,威馬、合眾、天際、愛馳及零跑也傳出要IPO的消息。不少分析都曾預測,造車新勢力最終只有少數幾家能活下來。“排到5、6名之後的基本就沒戲了。”曹鶴表示。

不過,目前已經或接近“上岸”的車企也頻頻出現產品安全方面的問題。6日,理想汽車宣佈召回10469輛理想ONE。召回範圍內的車輛由於前懸架下襬臂球銷脱銷力設計原因,車輛受到碰撞衝擊時可能導致前懸架下襬臂球銷脱開,可能會影響車輛的操控,極端情況下會增加發生事故的風險,存在安全隱患。

理想汽車車身資料圖 中新經緯 付玉梅 攝

對於此次召回,理想汽車同日發佈致歉信。在此之前,理想汽車被曝出多次斷軸事故,但理想汽車一直將“召回”的處理方式稱為“硬件升級”,引起業內人士的質疑。理想汽車在致歉信中稱,“其表述不符合行業和公眾認知。”

理想致歉信 來源:理想汽車官方微博

在走訪時,理想汽車的銷售表示,最近來諮詢的顧客確實也很關注這次召回的情況。他多次強調,前幾次斷軸也並不都是車輛本身的原因,此外,現在批次的車輛已經全部都升級成了最新硬件。

張翔認為,本身召回是正常行為,但理想汽車一開始以“硬件升級”的話術來降低問題的嚴重性,也引來輿論譴責。“現在處在機遇期,這件事難免會帶來一定的影響。也給行業提個醒,產品出現問題要正視並及時改正,這樣才能贏得消費者的理解和信任。”

另一家近日被熱議的為威馬汽車。10月28日,由於電芯供應商在生產過程中混入了雜質,導致動力電池存起火風險,威馬汽車宣佈召回1282輛電動汽車。此前,威馬已經在一個月內接連被媒體曝出4起起火事件,且都沒有對起火原因作出公開説明。

張翔還談到,現在,特斯拉的國產速度高歌猛進,產品價格也在不斷下探。而國內幾家頭部新勢力目前還面臨着產品矩陣單一、交付量尚未達到規模經濟效益等問題,還有很長的路要走。

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